Amate la Mini? Volete una Mini Cooper S degna di questo nome, nonostante l’attuale F56 sia goffa, pesante e con un 2 litri turbo fiacco e fragile? Si può fare! Un buon assetto ribassato di almeno 50 mm, una profonda ravanata al motore, freni buoni e a quel punto avrete una Cooper S F56 simile alla R53.
Mini Cooper S – motore turbo da 269 CV
L’occasione per ricostruire il motore di questa Mini è arrivata quando, purtroppo, il 2 litri turbocompresso ha lamentato una rottura del colletto di un pistone (la parte che separa le due cave tra primo e secondo segmento) a 50.000 km: un guasto tipico su questi propulsori. Dovendolo riparare, perché non renderlo ancora più affidabile e potente? Il preparatore ha ottenuto una potenza massima di 269 CV con una sovralimentazione di 1,5 bar costanti e 1,7 di picco.
Mini Cooper S turbo 269 CV by Top Tuning
Il proprietario dell’auto si è rivolto quindi a Claudio Giatti della Top Tuning di Roma. Ecco allora 4 pistoni stampati Supertech, più leggeri di 110 grammi rispetto agli originali (circa il 25% in meno), 4 bielle in acciaio Supertech con bulloneria ARP e tutte le altre modifiche che trovate nell’elenco sotto la foto.
Mini Cooper S F56 preparata Top Tuning
- Bielle ad H Supertech con bulloneria ARP
- Pistoni stampati Supertech
- Bronzine banco/biella Mahle Motorsport
- Olio Fuchs Titan Race 5w30
- Filtro a pannello K&N
- Catalizzatore 200 celle Ragazzon
- Tubo centrale inox senza silenziatore Ragazzon
- Terminale inox 50.0526.28 Ragazzon
- Mappatura centralina Top Tuning
- Impianto frenante composto da:
kit freni maggiorati anteriori JCW 235 mm; kit freni post JCW; tubazioni aeronautiche - distanziali ruota 20 mm Eibach
- Assetto completo di barre antirollio maggiorate
- Intercooler alluminio Forge
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